科技日報記者 韓榮

4月27日，歷時近一個月的大秦鐵路春季集中修施工任務(wù)完成，線路性能得到全面恢復(fù)和提升，為迎峰度夏電煤保供運(yùn)輸夯實了設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)。

這次集中修施工是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司近年來持續(xù)時間最長、工作量最大、投入人力機(jī)械最多、運(yùn)輸組織要求最高的一次。每日9時至12時，全線列車停輪3個小時，他們集中人力、物力和機(jī)具對空中供電設(shè)備、地面鋼軌軌枕、地下電路光纜等進(jìn)行全方位、立體式檢修養(yǎng)護(hù)。

本次集中修，大秦線累計完成更換鋼軌280多公里，更換軌枕近12萬根，成組更換道岔132組，搗固線路1300余公里，打磨線路1400余公里，對道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、電纜、信號機(jī)、接觸網(wǎng)、變配電設(shè)備等進(jìn)行全面檢修更換。

為保障施工質(zhì)量和效率，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司成立集中修施工領(lǐng)導(dǎo)小組，在鐵路沿線設(shè)立兩個現(xiàn)場施工指揮部，及時協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場問題。施工指揮部每日組織調(diào)度部門與工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)、機(jī)務(wù)等單位協(xié)調(diào)溝通，提前研究列車慢行計劃及列車沿途停車方案，全力組織列車均衡運(yùn)輸、機(jī)列高效銜接，確保施工、運(yùn)輸兩不誤。

施工期間，大秦車務(wù)段成立了施工領(lǐng)導(dǎo)組，并下設(shè)干部盯控檢查、施工技術(shù)保障兼計劃編制、施工點評、后勤保障、干部督查、宣傳報道6個專項檢查組及施工辦公室。結(jié)合歷年集中修施工的典型問題和本次重點項目，深入研判出21項安全風(fēng)險點，制定了96條安全風(fēng)險控制措施。對于“跨豐沙特大橋換梁施工”等關(guān)鍵項目，逐一明確責(zé)任主體、工序流程和完成節(jié)點，保障施工各階段的安全風(fēng)險可控。

集中修期間，大秦線累計運(yùn)輸煤炭2700多萬噸，對口供應(yīng)的秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2900萬噸以上。集中修結(jié)束后，大秦線日運(yùn)量迅速提升，非施工日達(dá)到120萬噸以上。