科技日報記者 頡滿斌 通訊員 黃貴彬 李亞飛

春運期間，河西走廊咽喉要道甘肅嘉峪關有這樣一群鐵路“車輛醫(yī)生”。他們每日奔波在站場股道間，在凜冽寒冬里，用堅守與付出守護著蘭新大動脈的安全暢通。

2月4日晚上8點，中國鐵路蘭州局集團公司嘉峪關車輛段嘉峪關運用車間檢車工長李鑫，安排完日檢修計劃和勞動安全注意事項后，和工友們穿越股道開始上線作業(yè)。隨著疆煤外運、中歐班列、年貨包裹等重點物資運輸任務量大幅增加，蘭新鐵路車流也越來越密集，每日檢修量數(shù)同比增長超四分之一。

“必須得小跑起來，工作量增加四分之一聽起來好像只是簡單的一個數(shù)據(jù)，但對于本來就緊張忙碌的我們來說，保通保暢的壓力卻是直線上升，不快一點，就沒法保證正點發(fā)車。”檢車員董永斌說。

嘉峪關站貨車檢車員檢查完的車輛到下一個列車檢查作業(yè)場還有將近1000公里的路程。如果不仔細排查故障隱患，一旦車輛在運行途中出現(xiàn)問題，將嚴重影響蘭新鐵路大動脈的暢通。“聆音察理、探尋病害”是“把脈問診”的基本功。

“必須盡可能彎腰‘爬’進去，才能看清楚車輛底部配件。像這種只有單純灰塵，敲起來硬邦邦的基本就可以判斷沒有折斷竄出。要是發(fā)現(xiàn)斑駁銹跡，就要進一步著重檢查了。”檢車員賈長虹告訴記者。

在安全保障里程長、檢修作業(yè)標準高的情況下，任務量的猛增對他們來說無疑是肩上再壓重擔。尤其是最近北方寒潮來襲，氣溫持續(xù)走低，凌晨兩點的溫度已直逼零下25℃。

“為保證作業(yè)質量，我們必須克服寒冷天氣影響，時刻保持精神高度集中，做到‘錘敲到、眼看到、心想到’，一次又一次‘跨軌、彎腰、探身’，一天下來需要彎腰下蹲5000余次。”檢車員吳作濤搓著手說。

給車輛做“體檢”，看似是簡單地敲敲打打，但想在極寒天氣下，25分鐘內對50輛車的100個轉向架和車鉤、200條輪對和軸承、400塊閘瓦進行技術檢查并處置故障，實際上并不容易。

“平時夜里每隔兩三小時，還可以回到間休室休息幾分鐘，暖和暖和身子。現(xiàn)在，寒夜里上線后的12個多小時里，腳步根本停不下來，每日行走近40000步，下班時渾身那個勁兒，酸爽！”青工張建鵬調侃道。

“2組5道接的X8075次列車，動態(tài)檢查故障已下發(fā)，請確認。”TFDS動態(tài)檢車員的聲音不時從對講機傳出，夾雜著叮叮當當?shù)那脫袈暎似鸨朔FDS動態(tài)檢車是用來保障列車質量的。室內檢車員對線路上高速照相機傳回來的車輛圖片進行檢查分析后，將疑似故障下發(fā)至現(xiàn)場檢車員處置，完成車輛“線上+線下”檢查。工長李鑫的妻子孫玉蘭就是一名TFDS動態(tài)檢車員。

“我們每人每天要看3萬余張圖片，每一張圖片不僅要看到位還要準確把故障隱患找出來。”動態(tài)檢車員孫玉蘭告訴記者。

手眼同步、心神合一，長年累月下，她練就了一雙能識辨真?zhèn)蔚摹盎鹧劢鹁Α薄Ｅc每天部署檢修計劃、作業(yè)組織盯控、列車接入送出、列車質量卡控的丈夫李鑫一起，他們倆組成了工作上的“最強CP”。

金黃的太陽從地平線慢慢升起，忙碌了一晚的“車輛醫(yī)生”們一共檢修列車141列。在貨運猛增四分之一的巨大壓力下，在零下25℃連續(xù)工作12小時的寒夜里，他們來回奔走。今年春運以來，嘉峪關車輛段全體檢車員們已經(jīng)檢查了567451輛車，為蘭新鐵路貨物運輸提供了安全可靠的車輛保障。